DZL-PEP ARCTIC avec technologie additive avancée
FOURNIT LA LUBRIFICATION
Avec une diminution constante du pouvoir lubrifiant du diesel à faible teneur en soufre et du diesel à très faible teneur en soufre, les équipementiers et les opérateurs d’équipement ont ressenti les effets néfastes de l’usure des composants du système d’alimentation en carburant. La mise en place de normes de lubricité a permis d’attirer l’attention sur le problème, tout en laissant de nombreuses questions sans réponse. DZL-PEP ARCTIC w / AAT offre des niveaux de lubrification qui dépassent de loin les exigences des OEM et des autres conditionneurs de carburant. Tout en maintenant les réglementations requises pour les faibles niveaux de soufre, Texas Refinery Corp. offre une solution aux problèmes de lubrification de l’industrie avec DZL-PEP ARCTIC w / AAT.
AUGMENTE LA STABILITÉ
Le processus de raffinage d’aujourd’hui pour le DTFTS et le biocarburant produit des carburants diesel affaiblis dans un certain nombre de domaines, y compris la stabilité thermique et le niveau d’antioxydants. Ces problèmes, combinés à des systèmes d’injection perfectionnés, à des températures de fonctionnement plus élevées et à des mélanges de carburants variables, ne peuvent être résolus qu’avec les dernières technologies en matière d’additifs. DZL-PEP ARCTIC avec Advanced Additive Technology offre une ingénierie inégalée et répond à ces problèmes à un moment où il est le plus nécessaire. Le test ASTM D6468 est une procédure standard pour déterminer la stabilité thermique d’un carburant, ou la résistance à la rupture sous la température et la pression. Les résultats à gauche montrent un filtre après que du carburant non traité a été utilisé dans le système d’alimentation en carburant. L’image de droite montre le même passage de carburant en utilisant DZLPEP ARCTIC w / AAT. En améliorant la stabilité thermique du carburant, DZL-PEP ARCTIC w / AAT aide à éliminer les sous-produits nocifs de l’oxydation du carburant et offre une augmentation spectaculaire des performances et de la stabilité au stockage.
EMPÊCHE LES DÉPÔTS D'INJECTEURS
Les dépôts d’injecteur ont été un problème avec les moteurs diesel depuis leur création. Cependant, avec des dépôts sur les pointes d’injecteur étant le principal sujet de préoccupation depuis des décennies, l’arrivée de IDID (Internal Diesel Injector Deposits) a bouleversé l’industrie. Les nouveaux systèmes d’injection Common Rail à haute pression représentent la toute dernière technologie en matière d’injecteur diesel, et les équipementiers ont investi des milliards dans cette technologie de pointe. Le problème aujourd’hui vient des carburants et non des systèmes d’injection eux-mêmes. Les équipementiers, y compris CAT, John Deere, Cummins, Volvo, Navistar et Peugeot ont tous vu la formation de dépôts d’injecteurs diesel internes et les problèmes qu’ils représentent. Contrairement aux dépôts sur les pointes d’injecteur, le processus de nettoyage est beaucoup plus difficile avec IDID et l’impact de ces dépôts nécessite une technologie d’additifs avancée comme celle trouvée dans DZL-PEP ARCTIC w / AAT. La corrélation entre les dépôts nocifs et la performance est une préoccupation prouvée. Comme montré ci-dessus, la formation de dépôts recouvre les surfaces internes à l’intérieur de l’injecteur. Ces dépôts peuvent considérablement réduire la puissance et l’efficacité énergétique. Le graphique à droite montre la réduction de la puissance de ces dépôts et l’amélioration de la puissance une fois que DZL-PEP ARCTIC w / AAT est ajouté au carburant.
EMPÊCHE LA CORROSION
La technologie anti-rouille et anti-corrosion trouvée dans DZL-PEP ARCTIC w / AAT est incroyablement efficace. La prévention de la formation de rouille néfaste et de l’accumulation de corrosion sur les surfaces dans le système de carburant permet une meilleure performance et un fonctionnement plus efficace, en plus d’une durée de vie accrue de l’équipement. DZL-PEP ARCTIC w / AAT gère également efficacement la rouille dans les réservoirs de carburant en acier, un autre domaine critique. L’élimination de la corrosion de l’acier dans le combustible traité, comme démontré dans la norme ASTM D-665A, est la norme la plus élevée en matière de prévention dans cette zone de problèmes. DZL-PEP ARCTIC w / AAT ne se contente pas de respecter les recommandations de protection contre la rouille et la corrosion.
