WIPEOUT WATER REMOVER
<span style="font-weight: 400;">COMMENT L’EAU PÉNÈTRE-T-ELLE DANS LE CARBURANT ?</span>
Une certaine quantité d’eau peut contaminer le carburant lors de son acheminement du pipeline au fournisseur, puis à vos réservoirs de carburant. La condensation est également une source d’eau qui se produit naturellement avec les changements de température et d’humidité. Certaines régions du pays connaissent plus de problèmes de condensation dans les réservoirs de carburant que d’autres. Si les bouchons d’aération du réservoir de carburant ne sont pas fermés, les fuites d’eau de pluie sont un autre moyen pour l’eau de s’infiltrer dans le carburant. Le carburant diesel et le biodiesel contiennent naturellement un pourcentage d’eau dissoute, qui peut devenir un problème si l’eau atteint son point de saturation.
QUELS SONT LES PROBLÈMES D’ÉQUIPEMENT QUI PEUVENT RÉSULTER DE LA CONTAMINATIONDE L’EAU ?
Si le carburant est contaminé par de l’eau, cela peut entraîner plusieurs problèmes pour l’équipement et son fonctionnement. Les opérateurs d’équipement peuvent constater une perte de puissance ou de régime du moteur en raison de la contamination par l’eau. D’autres problèmes mécaniques peuvent survenir, tels qu’un démarrage difficile, un ralenti irrégulier, une hésitation à l’accélération et l’opérateur peut même remarquer que le carburant lui-même a un aspect trouble ou émet une fumée d’échappement blanche.
AUTRES PROBLÈMES CAUSÉS PAR LA CONTAMINATION DE L’EAU
L’eau peut causer des problèmes catastrophiques dans les systèmes d’injection de carburant, mais aussi dans les réservoirs de carburant. Si l’eau continue de s’accumuler dans les réservoirs de stockage, un développement microbien peut se produire, car les bactéries et les champignons ont besoin de nourriture et d’eau pour survivre. En présence d’eau libre, la croissance microbienne peut augmenter, créant des boues qui encrassent le carburant et des acides qui érodent le réservoir et le système de carburant. La contamination par l’eau peut également entraîner la rouille des réservoirs de carburant, et lorsque la rouille pénètre dans le carburant, elle provoque une usure par abrasion. Pour les systèmes de carburant par injection, la corrosion est l’un des problèmes les plus courants. L’eau peut se combiner aux acides contenus dans le carburant et corroder les surfaces métalliques. Pendant les mois d’hiver, la geler devient un problème pour les opérateurs d’équipement. Dans l’industrie du transport routier, par exemple, le carburant est réchauffé lorsqu’il circule du réservoir à la pompe à carburant, mais lorsque les conduites sont exposées à l’air extérieur pendant un certain temps, du gel peut se former dans les zones où les raccords sont à 90 degrés.
