Additif de haute performance de DZL-LENE XL / 10 pour le carburant diesel et l'essence
<p>Cummins L10 Test de dépôt</p>
Cummins, l’un des plus grands fabricants de moteurs au monde, a mis au point un test sévère pour mesurer les dépôts d’injecteur dans les moteurs de véhicules lourds. Certains moteurs ont développé des dépôts d’injecteur qui ont entraîné une baisse sensible de la puissance, et Cummins a analysé les habitudes de conduite des flottes concernées et une méthode d’essai en laboratoire a été développée pour simuler ces dépôts. Le test est exécuté sur deux moteurs Cummins L-10 en tandem pour accéder aux performances du carburant et des additifs. Les moteurs fonctionnent en 15 secondes, un moteur en marche, l’autre étant entraîné. Les rôles sont inversés pour chaque cycle de 15 secondes et la durée du test est de 125 heures. Les injecteurs sont examinés par un Conseil de recherche de coordination (CRC) après 125 heures et reçoivent une évaluation visuelle des dépôts de plongeurs. Critères Cummins taux les résultats comme «acceptable» si la note CRC est inférieure à 25, et «supérieure» si la note CRC est inférieure à 10. Le graphique montre les résultats du test de dépôt L10 sur Dzl-Lene XL / 10. Dzl-Lene XL / 10 contrôle la formation de dépôts d’injecteur dans ce test sévère, et est évalué comme «Supérieur» dans le test de dépôt Cummins L10, avec des valeurs CRC inférieures à 10. (Dzl-Lene XL / 10 dépasse les normes de performance décrites par l’Association des fabricants de moteurs, qui recommande une cote de 10 ou moins.)
<p>Résultats des tests sur le terrain</p>
Une flotte de 22 camions de ciment ont été utilisés dans un essai de Dzl-Lene XL / 10 – 11 ont été exécutés avec le produit et 11 sans. Les camions, équipés de moteurs Cummins L10, ont parcouru environ 18 200 milles et les injecteurs ont été évalués. À la fin du test, les unités fonctionnant sous Dzl-Lene XL / 10 avaient des injecteurs 44% plus propres que les injecteurs des unités de base. Les unités fonctionnant Dzl-Lene XL / 10 avaient aussi plus de puissance et une meilleure économie de carburant.
<p>Tolérance à l'eau</p>
Dzl-Lene XL / 10 a un paquet d’additifs unique pour contrôler de manière significative les effets de l’eau dans le carburant. Le désémulsifiant favorise la séparation de l’eau et du carburant lorsque l’eau est excessive, empêchant la formation d’une émulsion. Cela permet au carburant de s’écouler librement et permet à l’eau libre d’être évacuée des réservoirs de stockage de carburant. Dans les réservoirs de véhicules, où le carburant est recyclé, le Dzl-Lene XL / 10 permet d’absorber et de brûler une quantité d’humidité contrôlée, ce qui maintient le réservoir du véhicule au sec.
<p>RÉSULTATS D'ESSAI À HAUTE FRÉQUENCE ALTERNATIVE (HFRR)</p>
Le test HFRR est la méthode d’essai normalisée et internationalement acceptée utilisée pour évaluer la capacité lubrifiante d’un fluide. Le test HFRR, appliqué aux carburants essence ou diesel, mesure la quantité d’usure sur un bloc métallique avant et après le traitement du carburant avec un additif pour carburant. Les fabricants d’équipement d’origine (OEM) ont déterminé qu’une cicatrice d’usure ne dépassant pas 460 microns, exigeant de ce fait l’utilisation d’un additif lubrifiant pour carburant, afin de respecter les normes de garantie du fabricant de l’équipement. Le graphique et les résultats des tests montrent que DZL-LENE XL / 10 fournit une excellente performance anti-usure et augmente considérablement le pouvoir lubrifiant du carburant diesel, fournissant une protection exceptionnelle contre l’usure des composants du système de carburant.
<p>Résultats du test de rouille</p>
Dzl-Lene XL / 10 aide à protéger les systèmes d’alimentation contre la rouille et la corrosion, comme le montre le test de corrosion de la NACE (Association nationale des ingénieurs de la corrosion). En réduisant la corrosion des composants du système de carburant, Dzl-Lene XL / 10 peut augmenter la durée de vie du moteur, réduire les coûts de maintenance et améliorer les performances du moteur.
<p>Réduction des émissions</p>
Après que le test de dépôt d’injecteur L10 de Cummins a été effectué avec du carburant de référence à faible teneur en soufre et du carburant traité avec l’additif Dzl-Lene XL / 10, les injecteurs ont été retirés et placés dans un autre moteur L10. Le moteur a ensuite été utilisé pour le cycle d’émission transitoire, utilisé pour la certification sur route des camions aux États-Unis. Il comporte trois phases: la ville de New York, l’autoroute de New York et l’autoroute de Los Angeles. Le test est considéré comme représentatif des conditions de conduite réelles. L’additif Dzl-Lene XL / 10 réduit considérablement les émissions, comparé au carburant sans additif. Dzl-Lene XL / 10 fournit une excellente propreté dans le moteur, ce qui conduit à une économie de carburant accrue. Les propriétés de propreté et d’onctuosité de Dzl-Lene XL / 10 aident à maintenir les moteurs dans un état « neuf », qui maintient la puissance.
